Jakiej specyfikacji kable są potrzebne do stosów ładowania pojazdów elektrycznych

Jaka specyfikacjakablesą potrzebne do stosów ładowania pojazdów elektrycznych

1. Stosy ładujące dzielą się na jednofazowe i trójfazowe. Niezależnie od tego, czy jest to urządzenie dwufazowe, czy jednofazowe, pierwszym krokiem jest konwersja na prąd wejściowy prądu przemiennego.

(1) Dla jednofazowych stosów ładowania (stosów ładowania AC) I=P/U

(2) Dla trójfazowych pali ładujących (stosy ładowania DC) I=P/(U*1,732)

Po obliczeniu w ten sposób prądu należy dobrać kabel odpowiednio do wielkości prądu.

2. Kabelwybór może opierać się na odpowiednich podręcznikach lub procedurach, takich jak:

(1) Jednofazowy stos ładowania ma zazwyczaj 7 kW (stos ładowania AC) I=P/U=7000/220=32A i należy zastosować kabel z rdzeniem miedzianym o przekroju 4 milimetrów kwadratowych.

(2) Stos ładowania trójfazowego (stos prądu stałego)

Kabel prądowy 15KW, 23A, 4 milimetry kwadratowe

Kabel prądowy 30KW 46A 10 milimetrów kwadratowych

Kabel prądowy 60KW 92A 25 milimetrów kwadratowych

Kabel prądowy 90KW, 120A, 35 milimetrów kwadratowych

Wszystkie stosy ładujące powinny mieć przewód neutralny i przewód uziemiający. Dlatego jednofazowy trójrdzeniowykabel jest wymagany i wymagany jest trójfazowy pięciożyłowy kabel.

Jako stos (śruba) ładowania pojazdów elektrycznych po stronie rozdziału mocy sieci elektroenergetycznej, jego konstrukcja decyduje o tym, że cechami systemu automatycznej komunikacji są liczne i rozproszone punkty pomiarowe, duży zasięg i krótki dystans komunikacyjny. A wraz z rozwojem miasta topologia sieci wymaga elastycznej i skalowalnej struktury. Dlatego przy wyborze sposobu komunikacji stosu (śruby) ładowania pojazdów elektrycznych należy uwzględnić następujące kwestie:

(1) Niezawodność komunikacji – system komunikacji musi przez długi czas wytrzymać próbę w trudnych warunkach i silnych zakłóceniach elektromagnetycznych lub zakłóceniach hałasu, a także zapewniać płynną komunikację.

(2) Koszt budowy – przy założeniu zapewnienia niezawodności należy uwzględnić kompleksowo koszt budowy oraz koszt długotrwałego użytkowania i konserwacji.

(3) Komunikacja dwukierunkowa - nie tylko umożliwia przesyłanie ilości informacji, ale także uwalnianie głośności kontrolnej.

(4) Szybkość transmisji danych w przypadku wielu usług — — W związku z ciągłym wzrostem wolumenu działalności terminali w przyszłości, komunikacja między stacją główną a podstacją oraz podstacją do terminala wymaga coraz wyższych szybkości transmisji danych realizować wiele usług.

(5) Elastyczność i skalowalność komunikacji – ponieważ stosy ładowania (bolty) mają cechy wielu punktów kontrolnych, rozległych obszarów i decentralizacji, wymagane są standardowe protokoły komunikacyjne. Wraz z rozwojem trendów w technologii sieciowej „ALL IP”, a także ciągłym rozwojem działalności związanej z zasilaniem, należy wziąć pod uwagę nośnik usług oparty na protokole IP, a jednocześnie ułatwić instalację, uruchomienie, obsługę i konserwacja.